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J'ai testé un Brompton: mes pour et contre!

Isabelle a testé un Brompton pendant une semaine. Elle vous livre son rapport détaillé pour vous faire votre propre idée sur ce petit vélo pliable.

J'ai testé un Brompton: mes pour et contre!

Isabelle a testé un Brompton pendant une semaine. Elle vous livre son rapport détaillé pour vous faire votre propre idée sur ce petit vélo pliable.
Lorsque Laura m’a demandé si j’étais d’accord pour tester un Brompton pendant une semaine, je n’ai pas hésité une seule seconde! Comment refuser de rouler sur «une institution»?
Laura ayant présenté l’engin, voici mes impressions. Commençons tout d’abord avec mon trajet quotidien: à peine moins de 10 km sur du plat. Les 3 vitesses de notre Brompton d’essai suffiront donc amplement.
le Brompton est UN VRAI VELO!

Test Brompton: préparatifs

En ce 1er jour de vélotaf, il souffle un vent à décorner les bœufs! Je me suis dit aïe! Je vais souffrir! Je remplis le sac qui nous a été aimablement prêté et là, surprise: je ne peux pas le fermer!  Il y a mon repas de midi, mon iPad mini, une grande bouteille d’eau, mes affaires de pluie, un autre petit sac mais rien à faire. Je le laisse donc ouvert.
On nous a confié que le sac avait été redessiné et qu’il est dorénavant d’un volume moindre. Je confirme. Cela dit, rien ne vous empêche de prendre en complément si nécessaire un petit sac à dos ou bien de lui adjoindre une sacoche sur un porte-bagage.

En selle sur mon vélo pliable!

J’enfourche le petit vélo, je règle approximativement la hauteur de selle et c’est parti! Les premiers tours de roue peuvent décontenancer les habitués des grandes roues. En effet, on guidonne un peu au départ mais le coup de main vient très rapidement. Et quelle onctuosité! On pédale vraiment sans forcer, le Brompton est UN VRAI VELO!
J’actionne le petit levier de changement de rapport afin de tester les 2 autres vitesses, histoire de voir ce qu’il en est. C’est très facile et bien étagé, on a de quoi voir venir. D’ailleurs, avec ce vent je vais faire les ¾ de mon trajet sur la vitesse la plus facile.
Brompton2
J’ai sur mon parcours deux petites bosses bien dénivelées de 50 m qui sont avalées d’un trait. Même chose avec une portion de chemin en stabilisé, le Brompton peut aller partout malgré la petite taille de ses pneus et de ses roues.
J’arrive à proximité de mon travail et je dois emprunter quelques pavés: Ahrrrrr! Là par contre, vous sentez chaque pavé dans vos bras! Fort heureusement, en ville ils ne sont pas légion. De même, le passage des trottoirs se fait bien sentir également, il faut bien tenir le guidon, c’est vraiment le seul reproche que l’on peut faire à ses petites roues.

Pratique dehors comme dedans

Arrivée à destination, je décide donc de jouer le jeu et je le rentrer dans mon bureau, …. une fois plié! Et oui, il faut maintenant se rappeler de la procédure. Et bien là aussi, on s’y fait. Et voilà le petit engin tout plié dans sous le bureau, ni vu ni connu! Si seulement je pouvais faire pareil avec mon Kalkhoff électrique! Et là je ne plaisante pas: je vous jure que d’avoir «son» vélo sous les yeux c’est très réconfortant! Surtout quand on s’en est fait voler plusieurs!
La journée fini, je ressors ma monture de prêt (du coup j’attire les foules de l’aile du bâtiment!) et je le déplie en un tour de main. Ta Da! Je remets mes affaires dans le sac en essayant une énième fois de le fermer mais toujours pas possible. Me voilà repartie dans l’autre sens, mais le vent a tourné! Du coup rebelote, me revoilà en petite vitesse.
Il fait jour pour rentrer à la maison et je vois les gens sourire au passage de ce petit engin! Je souris sous mon casque aussi! Petite séance photo de la star près des cygnes et je rentre tranquillou, toujours stupéfaite par la facilité de pédalage. Les jours se suivent avec beaucoup de bonheur au guidon de cette petite bicyclette pliable.

Le Brompton, ce que j’ai aimé

  • Le Brompton est un vrai vélo: son comportement est identique en tout point à un vélo «grande roues».
  • La démultiplication des rapports de ce modèle est vraiment convaincante: on peut monter ou descendre des rues de la ville sans la moindre difficulté. Il est toutefois possible pour des parcours plus longs ou plus pentus de prendre le modèle 6 vitesses.
  • La selle agréablement confortable!
  • L’éclairage est vraiment à la hauteur, et là aussi je peux vous dire que les fabricants équipant leurs vélos de «vrais» feux sont rares. Ici on voit où on pose ses roues, même sur les portions non éclairées de la ville.
  • Le freinage est parfaitement dosable, sans brutalité ni faiblesse malgré la petite taille des roues.
  • Il y a pleins d’accessoires à ajouter, si nécessaire ou par pur plaisir: porte-bagage, plusieurs sacs de différents volumes et couleurs, des pneus anti crevaisons du fameux fabricant SCHWALBE (dont je ne saurais trop vous inviter à prendre d’office), des guidons de formes différentes, des selles et poignées de chez BROOKS ENGLAND (la grande classe)… et plus encore!

Ce que j’ai moins aimé

  • Le passage des trottoirs se fait vraiment sentir, les petites roues ont là leur faiblesse. Cela dit, on ne roule pas toujours sur les trottoirs.
  • La petite gâchette pour changer les vitesses est curieusement, de mon point de vue, pas ergonomique. J’aurais préféré un revêtement plus doux que celui d’origine et d’une forme en goutte d’eau, pas anguleux. Je trouve cet appendice étrangement conçu sur ce vélo, à la limite de la faute de goût! Mais ceci n’engage que moi.
  • Le sac est trompeur sur le volume pouvant être transporté, mais là encore, on peut tout à fait faire évoluer le vélo pour se charger un peu plus.

Conclusion

Le Brompton est un vrai vélo comme je l’ai dit plus haut, et à ce titre il représente un vrai budget. De 1300 € à plus de 2500 €, c’est une somme, mais pour ce prix-là vous avez un vélo très attachant qui est parfait pour vous rendre d’un point A à un point B, en ayant la capacité d’emporter des affaires, de tenir très peu de place chez vous ou dans les transports (train, bus, tramway…). Il est customisable à souhait (ce qui fera aussi monter la note), mais comme on dit, quand on aime on ne compte pas!
Et vous, avez-vous testé le Brompton? Quel est votre avis?
 Merci à Isabelle de s’être prêtée au jeu du test Brompton et de nous avoir livré son avis sur ce vélo pliable.

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Commentaires (18)

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    Michelle Biet

    Que dire j’en suis tellement satisfaite mais je suis pour le porte bagage quand on n’est dans les gares ou tout simplement dans le bus sa roule bien et elle n’a pas parler de sont côté caddy pour aller faire ses courses

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    Fred

    J’aime ! Quel sac avez-vous essayé ? J’ai le T-bag, 31 litres, je le trouve juste parfait et je dirais même: plus volumineux qu’il n’en a l’air !

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    • Laura

      Laura

      Bonjour Fred,
      Le sac que l’on a testé était un 9L.
      Le plus gros sac chez Brompton est le T Bag que vous avez, idéal pour partir en weekend avec ses 31L 😉

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    Je roule depuis quelques années en Brompton et j’ajouterais deux « moins » pour compléter:
    * Le volume de la sonnette est (beaucoup) trop faible. Or la sonnette est intégrée au changement de vitesse donc impossible à remplacer.
    * À l’usage, pas mal de pièces se cassent (pédale, cale-guidon, chaînette de transmission…) Le phare arrière supporte mal les chocs (au point que mon revendeur Brompton qui voit lemal partout soupçonne de l’obsolescence programmée). Vu le prix des pièces, le vélo continue de coûter cher longtemps après l’achat.

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    • Gaëtane l'écocycliste

      Merci Fred pour ces infos.
      Bien à vélo!

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      Sacha

      J’utilise le vélo depuis 6 ans (j’en ai 2) et les casses =
      – le premier vélo, un câble de vitesse a sauté très vite
      – j’ai du changé 2 fois un garde boue (arrière et avant un fois chacun)
      – cache chaine changé 1 fois sur le premier à l’époque où il était merdique
      – la roue arrière s’est voilé mais j’a été touché par une voiture en étant à l’arrêt donc c’est peut être la cause

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      Sach@

      N’importe quoi !

      Une pédale non pliante coûte 10€, j’en ai acheté 3 en 8 ans ! Et elle n’avait pas cassé mais faisait du bruit car roulement abimés.

      Le seul truc qui a cassé sur les 2 vélos = un câble, après 3 jours, l’importateur m’en a refilé un sans discuter. Je l’ai changé.

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      • Gaëtane

        Gaëtane

        Bonjour Fred,
        Vous allez bien?
        Contente de vous lire.
        Quel que soit votre avis, la politesse et amabilité restent de vigueur. Dans le cas contraire, merci de vous abstenir.
        Bien à vélo!

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    Bistiaux

    Bjr,
    Le seul reproche aux brompton c’est le prix exagéré, on a l’impression
    D’acheter un iphone comparativement, mais j’avoue qu’il est le plus compacte plié et bien pensé.concernant le sac le 31 litres magnifique
    Ne se ressent pas quand on roule car le poid est sur le cadre,
    Mais quand vous devez le deplacer pour enjamber un obstacle
    Il est lourd et destabilisant. Personnelement j’ai deux bromptom
    D’occasion 6 vitesses , je fais tout moi-même .
    Quand je pars en vacances ils m’acompagnent avec facilité et discretion.
    J’ajouterai il ne faut jamais le laisser seul où que ce soit, et la seule
    Chose qui me tracasse c’est jackingbrompton.
    Pour moi la meilleure invention de l’homme c’est le vélo et le bromton fait partie de mon palmares . Dire qu’il est fragile ,je
    Precise il faut être doux, patient, et attentionné. Je roule
    Tous les jours à vélo et le seul problème ce sont les crevaisons.

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      Sacha

      Encore un radin parano…la norme sur le forum Brompton !

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    xavier

    hello,
    Je me suis laissé tenté par un Brompton.
    Je tenais à ajouter ma pierre .
    Ton commentaire concernant « un vrai vélo » est à nuancer.
    étant possesseur de plusieurs vélo dont un bompton 6 vitesse je peux dire que rouler sur un brompton n’est tout de même pas aussi satisfaisant que sur un vélo de ville et sûrement pas un route.
    Pour rouler à la même vitesse, le brompton est plus difficile, c’est évident.
    Je me rend au travail en train / vélo. Parfois, je le fais seulement à vélo.
    J’ai eu tout le loisir de constater qu’avec le brompton, les dénivelés sont plus difficile, je transpire beaucoup plus. Sur le plat aussi.
    C’est sans doute dû au pertes au niveau de la suspension, au frottement plus important à cause du nombre de tour plus important, aux pertes cumulées des deux changements de vitesse…

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    GEETS Thérèse

    bonjour ! je suis intéressée par l’achat éventuel d’un vélo…peut être un BOMPTON pour sa facilité de rangement (pas de place chez moi/je n’ai pas envie de faire d’un vélo, ma déco). une question encore : quel est le poids de ce petit bijou ?

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    Hélène

    merci pour cet article et pour tous les commentaires,
    j’hésite pas à passer le pas, je dois vendre mon vélo électrique (car je vis dans une copro de réac qui vient de voter contre le rétablissement des râteliers à vélo dans la cour…), merci pour toutes ces infos, c’est bien d’avoir les points négatifs (on entend souvent que des utilisateurs un peu ébahis) !

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    Danlesdan

    Le Brompton est un compromis, il est ultra compact, je ne le laisse jamais attaché dans la rue ne serait-ce que 2 minutes, je le plie et je l’emmène avec moi , dans le TER, le TGV (avec un grand vélo cela devient impossible) chez le médecin, le coiffeur, au restau, au bureau…etc… certainement qu’il y a des endroits où je ne l’emmènerai pas (cinéma, grand magasins etc…) Il est propre , on ne salit pas avec, en roulant ou lors des phases de pliage. Il est solide, la visserie est de qualité, on s’en rend compte quand on fait l’entretien sois même. Les composants sont globalement solides, le moyeu Sturmey Archer est fiable et propre (un siècle d’existence environ). Je m’en sers pour aller au travail tous les jours et je ne regrette pas d’avoir mis le prix dans du bon matériel, qui se revend très facilement sans grosse décôte. C’est un achat raison, même si à force on devient très attaché à son coté pratique, les grandes roues et les dérailleurs sont plus faciles sur la route. Le sac de bonne contenance à l’avant sans gêner aucunement la direction par son poids, c’est imbattable. C’est un vélo qui à 40 ans de conception et d’améliorations, il a cependant quelques gros défauts. Sa transmission placée bas, près du bitume, ramasse pas mal de saletés et il faut donc l’entretenir plus souvent qu’un vélo dit classique. Son système de dérailleur par exemple supporte mal les manques d’huile et L’excès de boue de cambouis ou de sable. L’étagement de ses vitesses (un 6v par exemple) n’est pas exemple de tout reproche. Les jantes sont petites et forcément elles vont s’user plus vite au niveau de la bande de freinage, il faudra donc les changer plus tôt.
    Bon point : il existe une after market extraordinaire notamment en Asie ou l’on fabrique beaucoup de pièce en titane, afin d’alléger encore ce vélo. Brompton propose d’ailleurs une option avec fourche et triangle arrière en titane.
    Bref du charme à l’anglaise, un concept éprouvé, un vélo super sympa, plus polyvalent qu’on croit, costaud mais qui doit correspondre à une utilisation ou la compacité d’emport et/ou de stockage sont des facteurs clefs, sinon, pour le comportement purement routier, le prix et la simplicité d’entretien je lui préférai un vélo classique.

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    • Gaëtane l'écocycliste

      Merci pour votre commentaire.
      Vos arguments sont tout à fait pertinents.
      Cependant, il faut bien comparer « le comparable ». Avez-vous de l’expérience avec d’autres vélos pliants d’autres marques, pour comparer selon les mêmes besoins?
      En vous remerciant,
      Bien à vélo!

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      • Avatar

        Danlesdan

        Oui, j’ai eu notamment un pliant de la marque Tern, une dissidence de Dahon me semble t’il. Ce sont de bons vélos, au comportement agréable, une bonne alternative pour tester le concept de l’intermodalité. On est loin de la compacité de Brompton et dans le train, transilien, ou un coffre de voiture, ça fait une grosse différence. Alors certes le prix était d’environ 600€, ce qui pour un pliant commence à faire beaucoup. Cette marque ainsi que Dahon proposent des machines plus qualitatives, mais le prix alors dépasse les 900€, prix auquel on peut toucher un Brompton d’occasion en super état, (cf forum spécialisés) éviter LBC à moins de demander le n° de série pour vérifier sur le site officiel de Brompton s’il est déclaré volé. Deux des vrais concurrents sérieux au Brompton en terme de qualité sont allemands ou belges, mais aucun des deux ne sont aussi compacts. Le Birdy et le Ahooga. Leur prix est élevé. Voilà on peut tester la cohérence d’un pliant pour une utilisation donnée, à pas trop cher, Décathlon, Dahon, Tern, ou autres. Et si le concept plait, aller sur du Brompton d’occasion relativement récent, ou si on a pas de problème de transport dans un train ou de place, aller sur des modèles comme Birdy (Riese und Muller) ou Ahooga. Birdy étant techniquement le must en pliant.

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    Cassandra

    Bonjour,
    Je suis propriétaire d’un vélo 20 pouces XXXXXXXX depuis 3 ans ; je l’utilise quotidiennement dans les transports en Commun à Orléans- J’en suis très satisfait et correspondant exactement à ce que je recherchais ; c’est-à-dire qu’il est très confortable (pour ne pas arriver en « nage « au travail) ; de plus il a un très bon développement pour ne pas se fatiguer. J’avais longtemps comparé les différents fabricants et j’avais d’ailleurs essayer le Giant Halfway 20 pouces . Je l’avais également apprécié mais avais toutefois quelques remorques : La guidon est beaucoup trop bas, et même en montant la potence au maximum cela restait inconfortable ( Je mesure 1m79) ; Sinon le cadre n’avait de béquille sous le cadre pour protéger le pédalier lorsque le vélo est plié – Enfin le cadre XXXXXXXX est suspendu ce qui procure un confort inégalable à mon avis – Bonne journée

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    • Gaëtane

      Gaëtane

      Bonjour, votre marque est black listée.
      Merci d’arrêter le spamming pour votre notoriété…

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